Im Hafen von Pucallpa am Ucayalifluss herrscht lebhafter Flussverkehr. Die Menschen hier verbringen oft einen grossen Teil ihres Lebens auf den Schiffen, die die Verbindungen zwischen den verschiedenen Orten am Amazonas herstellen. - 1969

Nicht selten sieht man Kordillerenindianer im einen oder andern Industrieunternehmen des Landes arbeiten. Die Eingeborenen zeigen grosses Interesse für alles, was mit Mechanik zu tun hat. – Neubau Hafen von Pisco - 1969

Die Stadt Callao wurde 1537 von Francisco Pizarro an der Callao- Bucht gegründet und wurde schnell der wichtigste Hafen für den spanischen Handel am Pazifik. Auch heute bewerkstelligt der Hafen von Callao 75% der gesamten Im- und Exporte Perus und ist damit einer der bedeutendsten Fischerei- und Handelshäfen Südamerikas. – Südliche Teilansicht des Hafens von Callao bei Lima. - Peru – Lima – 1969

Der Hafen von Paita im Departement Piura. Bolicheras heissen die Boote, die speziell bei der Sardellenfischerei benützt werden. Diese Fische, getrocknet und zu Mehl verarbeitet, dienen den Haustieren als Kraftnahrung. Peru ist der erste Fischmehlproduzent der Welt. Dieser Export stellt eine beträchtliche Einnahmequelle für das ganze Land dar. - 1969

Die Stadt Callao wurde 1537 von Francisco Pizarro an der Callao- Bucht gegründet und wurde schnell der wichtigste Hafen für den spanischen Handel am Pazifik. Auch heute bewerkstelligt der Hafen von Callao 75% der gesamten Im- und Exporte Perus und ist damit einer der bedeutendsten Fischerei- und Handelshäfen Südamerikas. – Nördliche Teilansicht des Hafens von Callao bei Lima. - Peru – Lima – 1969

In der Nähe des grossen Hafens der argentinischen Hauptstadt liegt das berühmte Viertel «La Boca», wo nach dem Volksmund der Tango entstanden sein soll - was nicht ganz der Wahrheit entspricht. Von der Mitte des 19. Jahrhunderts an kamen Tausende von Einwanderern ins Land. Sie liessen sich mehr oder weniger überall nieder, zeigten jedoch eine gewisse Vorliebe für die Umgebung von Buenos Aires. Es waren viele Italiener darunter. Es gefiel ihnen in «La Boca» besonders gut. Dieser Stadtteil besteht aus kleinen, ineinander geschachtelten Häusern aus Wellblech, in lebhaften Farben bemalt, die seinen ganzen Charme ausmachen. Die Bewohner, Porteños genannt, verdienen ihren Lebensunterhalt mit den verschiedensten Tätigkeiten im riesigen Hafen der Hauptstadt. «La Boca» ist ein Anziehungspunkt für Touristen auf der Suche nach Exotischem. - 1973

In der Nähe des grossen Hafens der argentinischen Hauptstadt liegt das berühmte Viertel «La Boca», wo nach dem Volksmund der Tango entstanden sein soll - was nicht ganz der Wahrheit entspricht. Von der Mitte des 19. Jahrhunderts an kamen Tausende von Einwanderern ins Land. Sie liessen sich mehr oder weniger überall nieder, zeigten jedoch eine gewisse Vorliebe für die Umgebung von Buenos Aires. Es waren viele Italiener darunter. Es gefiel ihnen in «La Boca» besonders gut. Dieser Stadtteil besteht aus kleinen, ineinander geschachtelten Häusern aus Wellblech, in lebhaften Farben bemalt, die seinen ganzen Charme ausmachen. Die Bewohner, Porteños genannt, verdienen ihren Lebensunterhalt mit den verschiedensten Tätigkeiten im riesigen Hafen der Hauptstadt. «La Boca» ist ein Anziehungspunkt für Touristen auf der Suche nach Exotischem. - Calle Suarez 179 - 1973

Im Hafen von Puerto Limón in Costa Rica. In dieser Bucht landete Columbus auf seiner 4. Reise nach Amerika. - 1977

Panama, Hauptstadt der gleichnamigen Republik, kennt eine erfreuliche Entwicklung, die sie vor allem dem Panamakanal verdankt. Sie belegt eine aussergewöhnliche Stellung in der Welt, da sie einen Knotenpunkt zwischen der nördlichen und südlichen Erdhälfte und zwischen Orient und Okzident bildet. Dies erklärt auch, dass man in den Strassen der Stadt ausser den Einheimischen (Indianern, Schwarzen, Mulatten, Mestizen und Weissen) Vertretern der verschiedensten Völker der Erde begegnet. Panama ist im Lauf der letzten Jahre ein Handelszentrum und Touristenort geworden, der eine beträchtliche Bedeutung angenommen hat. Die modernen Quartiere werden von Wolkenkratzern beherrscht, die als Wohnhäuser der privilegierten Schichten und als Hotels für begüterte Touristen dienen. Das Klima, das in diesem Teil Zentralamerikas während des ganzen Jahres herrscht, ist wegen der hohen Temperaturen und der enormen Luftfeuchtigkeit eher ungesund. Gewitter von unglaublicher Heftigkeit folgen dicht aufeinander, vor allem in der Regenzeit. - 1977

Am Strand von San Juan del Sur, an der pazifischen Küste in Nicaragua. Männer streichen ein Schiff. Jetzt machen sie einen Augenblick Pause. Solche Boote dienen nicht nur dem Fischfang, der sehr ertragreich ist, sondern auch dem Transport von Menschen und Waren. Sie verkehren ziemlich regelmässig zwischen den verschiedenen Häfen und ermöglichen oft schnellere Verbindungen als das unvollkommene Strassennetz, das zu gewissen Jahreszeiten in schlechtem Zustand ist. - 1977

Ein Kanal durchquert die Stadt Belize. An seinem Ufer stehen Häuser in der typischen Bauweise der Gegend. Die Wellblechdächer bilden einen wirksamen Schutz gegen die Unbilden der Witterung, die sich in häufigen Niederschlägen äussern. Die Regenmengen erreichen in Britisch-Honduras mindestens drei Meter pro Jahr. Oft kündigt der spürbare Rückgang des Luftdrucks die Bildung eines Zyklons an, der im Golf von Mexiko entsteht, um sich dann den Antillen zuzuwenden und die Nordgebiete Zentralamerikas zu berühren. - 1978

Sunda Kelapa ist der historische alte Hafen von Jakarta. Hier hat ein junger Fischer seinen Fang zum Trocknen ausgelegt. – 1990

Im Hafen Sunda Kelapa in der indonesischen Hauptstadt Jakarta. Solche Pinisi, ursprünglich Segler, heute meist Motorboote mit Hilfssegeln, versehen einen grossen Teil des Schiffsverkehrs zwischen den Inseln des Malaiischen Archipels und treffen hier vor allem aus Sumatra und Kalimantan (Borneo) ein. Im geschäftigen Hafen sind immer etwa achtzig Prahus vor Anker, die neben anderen Gütern auch Gewürze geladen haben. – 1990

Bug eines Schiffes im Hafen Sunda Kelapa in der indonesischen Hauptstadt Jakarta. – 1990

Im Hafen Sunda Kelapa in der indonesischen Hauptstadt Jakarta. Solche Pinisi, ursprünglich Segler, heute meist Motorboote mit Hilfssegeln, versehen einen grossen Teil des Schiffsverkehrs zwischen den Inseln des Malaiischen Archipels und treffen hier vor allem aus Sumatra und Kalimantan (Borneo) ein. Im geschäftigen Hafen sind immer etwa achtzig Prahus vor Anker, die neben anderen Gütern auch Gewürze geladen haben. – 1990

Muara Baru ist ein Stadtteil in Penjaringan, Nord-Jakarta, der vor allem für seinen bedeutenden Fischereihafen und den Fischmarkt bekannt ist. Es ist ein zentraler Knotenpunkt für die indonesische Fischereiindustrie, steht jedoch aufgrund seiner Lage unter dem Meeresspiegel vor erheblichen ökologischen Herausforderungen. – 1990

Abendstimmung in der Bucht der Hafenstadt Ujung Pandang oder Makassar, auf einem südwestlichen Ausläufer von Sulawesi (Celebes) gelegen, war ein wichtiger Etappenort an der Gewürzstrasse. – 1990

Das Dorf Bulukumba liegt auf der Südostseite desselben Ausläufers von Sulawesi wie Makassar (Ujung Pandang). An der Mündung des nahen Flusses, der am 2870 Meter hohen Lompobatang entspringt, ist dieser kleine, gut geschützte Hafen für Schiffe mit bescheidener Tonnage angelegt worden. – Sulawesi – 1990

Die Fischer bringen ihren Fang zum Fischmarkt in Ujung Padang (Makassar) – Sulawesi – 1990

Ein Hafenarbeiter aus Ujung Pandang (Makassar). Die Arbeit der Docker ist in dem feuchtheissen Klima Indonesiens besonders schweisstreibend. Der Inselstaat, der aus einem guten Dutzend grösseren und insgesamt rund dreizehntausend Eilanden besteht, ist auf ein dichtes Netz von Schiffsverbindungen angewiesen, verfügt heute aber auch über recht gut ausgebaute Fluglinien. – Sulawesi – 1990

Fischerboote am späteren Nachmittag im Hafen von Ujung Pandang (Makassar) – Sulawesi – 1990

Die Holzplanken für die Schiffe werden noch immer von Hand zugesägt. - Tanah Beru – Sulawesi – 1990

Laufsteg zu einem Fischerdorf auf der Insel Tidore – Molukken – 1990

Bug einer chinesischen Dschunke im Hafen von Singapur. Zur Zeit der Gewürzstrasse führte der gesamte Schiffsverkehr zwischen Fernost und Vorderasien sowie Europa an diesem strategisch günstig gelegenen südostasiatischen Hafen vorbei. Die gleichnamige Meeresstrasse ist heute neben dem Ärmelkanal eine der meistbefahrenen Routen der Welt. – 1990

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