In der Früh kehrt ein Fischerboot der Nimkish in den Hafen von Alert Bay zurück. Die Rahen für Netze und Fangleinen stehen in senkrechter Ruheposition.

Der Hauptort der Heiltsuk-Kwakiutl ist seit gut 100 Jahren Bella Bella, das nur per Schiff oder Flugzeug erreichbar ist. Im Gegensatz zu zahlreichen andern Indianergemeinden in Kanada gestattet die Bella Bella First Nation in ihrem eigenen Laden (Liquor Store) den Verkauf von alkoholischen Getränken.

Ein Holz-Transport findet im Muchalat Inlet in Richtung Gold River statt. Gesteuert wird das Schleppschiff von einem Indianer.

Ein Holz-Transport findet im Muchalat Inlet in Richtung Gold River statt.

Der Fischerhafen Port Albion am Ucluelet Inlet, wo die Ucluelet-Nootka ihr kleines Reservat haben. Ursprünglich lebten sie auch an der Long Beach, die nun aber Teil des Pacific Rim National Park ist.

Mit ihrem selbstgebauten Schilfboot, der sogenannten Balsa, können sich die Indianer, die an den Ufern des Titicacasees leben, gewandt auf dem grossen See bewegen. - 1969

Im Hafen von Pucallpa am Ucayalifluss herrscht lebhafter Flussverkehr. Die Menschen hier verbringen oft einen grossen Teil ihres Lebens auf den Schiffen, die die Verbindungen zwischen den verschiedenen Orten am Amazonas herstellen. - 1969

Der Hafen von Paita im Departement Piura. Bolicheras heissen die Boote, die speziell bei der Sardellenfischerei benützt werden. Diese Fische, getrocknet und zu Mehl verarbeitet, dienen den Haustieren als Kraftnahrung. Peru ist der erste Fischmehlproduzent der Welt. Dieser Export stellt eine beträchtliche Einnahmequelle für das ganze Land dar. - 1969

Der in 3812 Meter Höhe gelegene Titicacasee, durch den die Grenze zwischen Peru und Bolivien verläuft, hat die fünfzehnfache Größe des Bodensees. Er erfüllt eine tektonisch angelegte Hochlandsenke, ist durch Halbinseln in mehrere Teilbecken gegliedert und von Inseln durchsetzt (Amantani, Mondinsel, Sonneninsel u. a.). An seinen Ufern gedeihen zwei Binsenarten, aus denen die Indios ihre Boote, aber auch schwimmende Behausungen bauen. 1969

Bei der Brücke über den Río Aguaytía, einem Nebenfluss des Flusses Ucayali, auf halber Strecke zwischen den Städten Tingo María und Pucallpa, werden die Bananen von den Booten auf die Lastwagen umgeladen. - 1969

Am Strand einer kleinen Insel die zum panamaischen Archipel San Blas gehört. Dieser erstreckt sich über eine Länge von 350 Kilometern unweit der Atlantikküste. Er besteht aus 365 Inseln und Inselchen verschiedener Grösse, die sich nur wenige Meter über den Meeresspiegel erheben. 48 Inseln sind bewohnt. Sie tragen kuriose Namen wie Nalunega, Kortbiski oder Cauwualla. Ebbe und Flut sind hier nur unbedeutend. Jede Insel, auch die kleinste, besitzt eine reiche Vegetation. - 1977

Auf der Fahrt zwischen den kleinen Inseln des panamaischen Archipels San Blas. Dieser erstreckt sich über eine Länge von 350 Kilometern unweit der Atlantikküste. Er besteht aus 365 Inseln und Inselchen verschiedener Grösse, die sich nur wenige Meter über den Meeresspiegel erheben. 48 Inseln sind bewohnt. Sie tragen kuriose Namen wie Nalunega, Kortbiski oder Cauwualla. Ebbe und Flut sind hier nur unbedeutend. Jede Insel, auch die kleinste, besitzt eine reiche Vegetation. - 1977

Ein Schrottschiff bei Puerto Limón, dem Haupthafen von Costa Rica an der Karibikküste. - 1977

Am Strand von San Juan del Sur, an der pazifischen Küste in Nicaragua. Männer streichen ein Schiff. Jetzt machen sie einen Augenblick Pause. Solche Boote dienen nicht nur dem Fischfang, der sehr ertragreich ist, sondern auch dem Transport von Menschen und Waren. Sie verkehren ziemlich regelmässig zwischen den verschiedenen Häfen und ermöglichen oft schnellere Verbindungen als das unvollkommene Strassennetz, das zu gewissen Jahreszeiten in schlechtem Zustand ist. - 1977

Kayar ist eine kleine Küstenstadt im Senegal, nördlich von Dakar. Die traditionelle Fischerei ist der wichtigste Wirtschaftszweig in Kayar. Jeden Abend laden Hunderte von Pirogen Tonnen von Fischen am Strand ab. – Senegal - 1969

Rosso ist eine Grenzgemeinde zwischen Senegal und Mauretanien, am Ufer des Senegal-Flusses. – Senegal - 1969

In Rosso, am Senegalfluss an der Grenze zwischen Mauretanien und dem senegalesischen Staat, treffen das Kamel, das «Wüstenschiff», und die Piroge, das Flussboot, zusammen. – Senegal – 1969

Anlegeplatz der Pirogen auf dem Fluss Niger – Kabara – Mali - 1969

Der Hafen von Mopti am Nigerfluss. Mopti ist insbesondere durch Handel und Handwerk geprägt. Die Stadt ist Handelsmetropole für Fisch, Rinder und Getreide. Wichtige Handwerkszweige sind Weberei, Eisen- und Lederverarbeitung, Töpferei und Bootsbau (Pinassen bis 50 Tonnen). – Mali - 1969

577 - Tin-Tazarift (Tassili-n'Ajjer). - Merkwürdige „schiffsförmige“ Struktur. Doch abgesehen davon, dass seine Seetauglichkeit nicht bewiesen ist, hat der rechte Bogenschütze keinen Zusammenhang mit ihr ... Nur der in der Mitte könnte ein „Seemann“ sein. An jedem Ende der „Struktur“ befindet sich ein undefinierbares Objekt.

593 - Tiffeltest, nahe Séfar (Tassili-n'Ajjer). – Diese weiße und ockerfarbene Malerei erinnert uns an die sogenannten „Schiffsbau“-Strukturen (hier in Weiß ausgeführt, auf denen zwei Figuren erscheinen, die die Arme in einer hieratischen Haltung heben). Die Tatsache, dass sie häufig am Rand des Nils vorkommen, führt keinesfalls zu einer Identifikation mit der hier abgebildeten Struktur oder auch mit der in Tin-Tazarift (Foto 577). Der maximale Abstand zwischen den beiden Spitzen der Struktur beträgt 0,40 m. Oben links eine Stute mit Fohlen.

Die Fischer bringen ihren Fang zum Fischmarkt in Ujung Padang (Makassar) – Sulawesi – 1990

Fischerboote zwischen Ujung Pandang (Makassar) und Bantaeng – Sulawesi – 1990

Ein solches Bild dürften die Gewürzinseln den ersten europäischen Seefahrern geboten haben… – Latuhalat Beach – Ambon – Molukken – 1990

Ein Fischer kehrt vom Fang in der Ambon-Bucht zurück. Im Hintergrund das Fischerdorf auf Stelzen. – Ambon – Molukken – 1990

Laufsteg zu einem Fischerdorf auf der Insel Tidore – Molukken – 1990

Blick von Ternate, einer Insel in den Nordmolukken, auf den 3 km breiten bewaldeten konischen Stratovulkan Hiri, der sich steil aus dem Meer erhebt (630 m) – Molukken – 1990

Fischerboot am südlichen Strand von Tidore, einer kreisförmigen Vulkaninsel in den Nordmolukken, die historisch als bedeutende Gewürzinsel bekannt war. – 1990

Auf der Insel Ternate in den Nordmolukken zieht ein Fischer sein Boot an den Strand von Sulamadaha. Diese Insel ist historisch als eine der bedeutendsten "Gewürzinseln" bekannt und war einst das weltweit einzige Zentrum für den Nelkenanbau. – 1990

Im Hafen von Ternate landet ein Boot mit Gemüse und Früchten, die von der grossen Insel Halmahera her gebracht werden. Im Hintergrund rechts die kleine Insel Maitara und links davon die Insel Tidore, die vom 1730 m hohen Vulkan Keimatubu beherrscht wird. – 1990

Auf den Banda-Inseln prägen Fischer und ihre traditionellen Boote das alltägliche Bild. Während die Inseln historisch als "Gewürzinseln" für Muskatnuss berühmt waren, ist der Fischfang heute neben dem Tourismus eine der wichtigsten Lebensgrundlagen der Einheimischen. – Molukken – 1990

Ein Holzboot auf dem Hamilton Canal (oft einfach als Dutch Canal bezeichnet) in Negombo, Sri Lanka. Dieser wurde ursprünglich von den Niederländern im 17. Jahrhundert (und später von den Briten) ausgebaut, um Zimt und andere Gewürze zu transportieren. Er verbindet Colombo mit der Lagune von Negombo. Der Kanal führt direkt durch dichte Mangroven und Kokospalmenhaine, was ihn zu einer beliebten Route für Bootstouren macht. - 1990

Am Strand von Negombo, dreissig Kilometer nördlich der srilankischen Hauptstadt Colombo, machen Fischer eines ihrer Auslegerboote mit dem charakteristischen Rechtecksegel flott. Frühmorgens fahren sie zu Dutzenden zu den Fischbänken im offenen Meer hinaus. Fisch spielt in der ceylonesischen Küche eine wichtige Rolle. Doch trotz dem Überfluss der tropischen Natur ist das Leben in diesen Fischerdörfern karg. – 1990

Ein kleines Fischerboot, das am Strand an der Westküste Sri Lankas liegt und mit einem Anker im Sand gesichert ist. – 1990

Die Malabarküste bei Vizhinjam Beach, zwanzig Kilometer südlich von Trivandrum, der Hauptstadt des südwestindischen Bundesstaats Kerala. An dem von einem Leuchtturm überragten Strand legen Fischer ihre Netze zum Trocknen aus. – 1990

Diese traditionellen Holzboote sind typisch für die Küstenregion um Vizhinjam Beach und werden für den Fischfang im Arabischen Meer genutzt. Am Strand legen die Fischer ihre langen Netze zum Trocknen aus. – 1990

Dieses Bild zeigt einen Bootsbaubetrieb in der Region der Backwaters in Kollam (Quilon) in Kerala, Indien. Es sind hölzerne Fischerboote zu sehen, die für Wartungsarbeiten auf Schienen an Land gezogen wurden. Charakteristisch für die Region sind die dichten Palmenhaine im Hintergrund, die typisch für die Wasserwege von Kerala sind. – Fahrt nach Allepey – 1990

In den Backwaters von Kerala nutzen Fischer sehr schmale, traditionelle Holzboote (genannt Vallam) und steuern diese oft stehend mit langen Stangen durch Lagunen und Kanäle, wie hier auf dem Poothotta River bei Cochin – 1990

Ein Mann fährt in einem traditionellen Holzboot, das einem Einbaum ähnelt, durch die malerischen Backwaters des indischen Bundesstaates Kerala, einer Region, die oft als „das Land Gottes“ bezeichnet wird. Die Szene fängt die ruhige, charakteristische Atmosphäre der schmalen Kanäle und Lagunen ein, die von dichten Kokospalmenwäldern gesäumt sind. – Thrikkunnapuzha – 1990

Die Szene ist charakteristisch für die Wasserwege in den Backwaters von Kerala. Bei dem Boot handelt es sich um eine Art Lastkahn oder Dhow, das oft zum Transport von Sand oder anderen Gütern durch die palmengesäumten Kanäle genutzt wird. – Thrikkunnapuzha – 1990

Bei diesem Boot handelt es sich um ein traditionelles Wasserfahrzeug, das oft als «Kettu Vallam» bezeichnet wird. Diese Boote dienten historisch als «Güterwagen» der Backwaters für den Transport von Waren wie Reis und Kokosnüssen oder Sand, bevor es ausgebaute Straßen und Eisenbahnen gab. Charakteristisch ist das Segel, das oft aus einfachen Materialien wie Getreidesäcken gefertigt ist. Das Ufer ist dicht mit Kokospalmen bewachsen, was typisch für diese Region bei Thrikkunnapuzha ist, einem malerischen Küstenort im Distrikt Alappuzha in Kerala. – 1990

Die traditionellen Boote in den Backwaters von Kerala, wurden historisch als "Frachtwagen der Wasserwege" genutzt, um Güter wie Reis, Gewürze oder Sand zu transportieren. Hier handelt es sich um ein Kettu Vallam aus der Region um Thrikkunnapuzha. Die Boote zeichnen sich oft durch handgewebte Dächer aus Kokosfasern und Bambus sowie markante Segel aus. – 1990

Einheimische in einem traditionellen Holzboot (Piroge oder Kanu), das für den Transport und das tägliche Leben in den Wasserwegen genutzt wird. Die Backwaters von Kerala im Südwesten Indiens sind ein weitläufiges Netzwerk aus Lagunen, Seen, Kanälen und Flüssen. Die Ufer sind von dichten Palmenhainen, Reisfeldern und kleinen Dörfern gesäumt, was die Backwaters zu einem beliebten Ziel für Natur- und Erholungssuchende macht. – Thrikkunnapuzha – 1990

Dieses Relief mit dem Lastenboot und der markanten Amphore an Bord stammt aus der Mastaba der Idut (auch bekannt als Grab der Prinzessin Idut oder Tomb of Idut) in Sakkara. Der Eingangsbereich und die anschließenden Hallen dieses Grabes sind weltberühmt für ihre dichten, lebendigen Darstellungen des Lebens auf dem Nil. Direkt auf Augenhöhe zeigen die Reliefs dort Papyrusboote und Holzschiffe beim Fischen und beim Transport von Handelsgütern. Die Reliefs gehören zu den besterhaltenen Beispielen der Reliefkunst des Alten Reiches. Viele der Szenen weisen noch Reste ihrer originalen farbigen Bemalung auf. – 1984

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