Fotogalerie

Halt an der Eisenbahnstation von Chilca in der Nähe von Huancayo im Departement Junín. - 1969

Ein Güterzug auf einem unbewachten Bahnübergang nahe der Station von Lepa – Provinz Chubut - 1973

Dampflokomotive mit Kohleanhänger in Río Turbio – Provinz Santa Cruz - 1973

Der berühmte Andenzug verbindet Buenos Aires mit Santiago de Chile. Er führt über hohe Pässe und durch Wildnisgebiete. Das ist der Fall in Puente del Inca und Las Cuevas (Provinz Mendoza). Im Winter kommt es häufig zu Schneefällen und der Zug ist manchmal mehrere Tage lang gesperrt. Die Bahn nimmt eine Strecke, die einst von den Inkas benutzt wurde. - 1973

Ein Minenzug bringt das Erz zur Verhüttung in San Antonio de los Cobres – Provinz Salta - 1975

Auf dem Bahnhof von León in Nicaragua. - 1977

Die Andenbahn, die von Lima an der Pazifikküste nach Huancavelica in der Sierra fährt, überquert den Río Rimac. Fünfzig Kilometer weiter erreicht sie mit dem Paso del Ticlio (4818 m) den höchsten «Eisenbahnpunkt» der Welt. - Buch: Bild 179 - Peru - 1969

Die Toquepala-Mine in der Region Tacna gehört gemessen an ihren Reserven zu den fünf größten Kupferminen weltweit. Sie wird von der Southern Copper Corporation (einer Tochtergesellschaft des Grupo México) betrieben. Die im Bild zu sehende Bahnlinie ist Teil des privaten, industriellen Schienennetzes Ferrocarril Ilo-Toquepala-Cuajone. Die Strecke wurde um 1959/1960 gebaut, um das abgebaute Kupferkonzentrat direkt aus dem tiefen Tagebau über die Andenpässe zur Schmelzhütte und zum Exporthafen nach Ilo zu transportieren. – Peru – 1976

Das Foto zeigt die Grubenbahn innerhalb der Kupfermine von Toquepala in Peru. Das gesamte Schienennetz der Minen umfasst aufwendige Kehren entlang der Abbauterrassen und ein über 27 Kilometer langes Tunnelsystem, um die extremen Höhenunterschiede der Bergregion zu bewältigen. Obwohl der Transport innerhalb des riesigen Lochs heute vorwiegend mit gigantischen Muldenkippern (Haul Trucks) durchgeführt wird, bleibt die Eisenbahnverbindung an die Küste die logistische Hauptader des Bergbaubetriebs. Peru – 1977

Der kleine chilenische Grenzort Ollagüe liegt auf rund 3.700 Metern Höhe im Altiplano. Er ist vor allem durch seine Lage direkt am Fuße des aktiven Vulkans Ollagüe (5.868 m) und als wichtiger Knotenpunkt für den grenzüberschreitenden Güterverkehr bekannt. Die Schienenstrecke, die auf dem Foto zu sehen ist, gehört zur historischen Verbindung der FCAB (Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia). Auf dieser Strecke wird bis heute hauptsächlich Bergbaufracht (wie Kupfer, Lithium und Schwefelsäure) von den bolivianischen Minen zu den chilenischen Pazifikhäfen wie Antofagasta transportiert. Züge aus Bolivien erreichen hier den chilenischen Grenzbahnhof. Hier findet der Lokwechsel zwischen den Bahngesellschaften der beiden Länder statt. – Grenze Bolivien / Chile – 1976

Das Bild zeigt eine weite, trockene Ebene mit spärlicher Wüstenvegetation und einer kargen Bergkette im Hintergrund, über die ein Güterzug in der Atacama-Wüste in Nordchile hinwegzieht. – Südlich von Copiapó – Chile - 1975

Ein historisches Foto! Zu sehen ist ein historischer Zug in der kargen Hochwüste der argentinischen Puna der Provinz Jujuy. Diese Schmalspurstrecke führte einst durch die spektakuläre Quebrada de Humahuaca hinauf auf die Hochebene bis zur bolivianischen Grenze bei La Quiaca. Die Schienen rund um die hochgelegene Station Tres Cruces liegen auf über 3.600 Metern Höhe und sind größtenteils ein historisches Relikt der einstigen Verbindung zwischen Argentinien und Bolivien. – Argentinien – 1973

Dampflokomotive mit Kohleanhänger in Río Turbio – Provinz Santa Cruz - 1973